Dal 15 gennaio, tutta la ZTL del centro storico di Roma ha un limite di velocità di 30 km/h.
Una misura che interessa anche arterie centrali come Corso Vittorio Emanuele, via del Teatro Marcello e il Traforo Umberto I.
Non si tratta ancora di una “Città 30” su scala comunale, ma il centro storico diventa una grande Zona 30, con effetti concreti sulla qualità della vita urbana.
Meno velocità = meno impatti ambientali con grandi obiettivi- riduzione di emissioni inquinanti e rumore
- traffico più fluido, meno accelerazioni brusche
- incentivo a camminare, usare la bici e il trasporto pubblico
- spazio urbano più sicuro e vivibile
La sicurezza stradale è un tema anche ambientale e sociale:l’eccesso di velocità è la prima causa di incidenti mortali nelle città italiane (ISTAT).
A 30 km/h il rischio di morte in caso di investimento è circa 10%, a 50 km/h arriva fino all’80% (OMS).
L’esperienza di Bologna Città 30 lo conferma: in un anno vittime quasi dimezzate e pedoni uccisi azzerati.
Per Scenario B, politiche come la Zona 30 significano:
città più sicure meno dipendenza dall’auto privata aria più pulita comunità più inclusive e sostenibiliLa transizione ecologica passa anche da scelte urbane come questa.